| 1. |
Sempre que uma aeronave se encontrar em situação
de emergência, de quem será a responsabilidade em classificar
a emergência, segundo os níveis de alerta? |
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a) Do órgão ATC |
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b) Do despachante operacional de vôo |
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c) Do órgão ATS |
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d) Do piloto em comando |
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| 2. |
Marque a alternativa que não é de competência
do Diretor da DEPV. |
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a) O estabelecimento ou modificação,
em caráter temporário e previamente definido, de espaços
aéreos condicionados que implique ou não em alterações
nas rotas e procedimentos ATS. |
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b) A suspensão de operações em
aeródromo em virtude de condições meteorológicas,
interdição e impraticabilidade de área de manobras. |
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c) Fixar os mínimos meteorológicos operacionais. |
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d) O estabelecimento das características dos
equipamentos de navegação, aproximação
e comunicação a bordo de aeronaves civis e militares. |
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| 3. |
A autoridade competente para estabelecer, modificar
ou cancelar espaços aéreos condicionados de caráter
permanente é o: |
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a) Comandante do CINDACTA ou SRPV responsável
pela área em questão |
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b) Diretor da DEPV |
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c) Comandante do COMAR responsável pela área
em questão |
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d) Diretor do SERAC |
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| 4. |
Qual das alternativas abaixo está correta? |
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a) A operação de aeronaves, tanto em
vôo quanto na área de movimento dos aeródromos,
deve obedecer às regras gerais e, quando em vôo, às
regras de vôo visual e às regras de vôo por instrumentos. |
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b) As regras do ar no Brasil se aplicarão a
toda aeronave que opere dentro do espaço aéreo que
se superpõe ao território nacional, incluindo águas
territoriais e jurisdicionais, bem como espaço aéreo
que se superpõe ao alto mar que tiver sido objeto de acordo
operacional. |
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c) A expressão "acordo regional de navegação
aérea" que define parte da área de responsabilidade
do espaço no Brasil, refere-se a um acordo aprovado pela
DEPV. |
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d) É de competência do diretor da DEPV
autorizar a realização de vôo acrobático
em áreas que constituam perigo para o tráfego aéreo. |
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| 5. |
Qual das alternativas abaixo está incorreta?
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a) Os órgãos ATS, por ocasião
do recebimento do plano de vôo, deverão verificar se
as exigências da regulamentação atendem ao tipo
de vôo a ser realizado, assim como todo aspecto operacional
da rota a ser voada, sendo responsáveis no que atende a esses
requisitos. |
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b) O piloto em comando de uma aeronave terá
autoridade decisória em tudo o que com ela se relacionar,
enquanto estiver em comando. |
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c) Antes de iniciar um vôo o piloto deverá
procurar conhecer todas as informações relativas à
operação pretendida. |
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d) Os órgãos ATS, por ocasião
do recebimento do plano de vôo, considerarão, a priori,
que as condições verificadas pelo piloto em comando
atendam às exigências da regulamentação
em vigor para o tipo de vôo a ser realizado. |
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| 6. |
Quem é a autoridade competente para estabelecer
as características dos equipamentos de navegação,
aproximação e comunicação a bordo de
aeronaves militares e civis respectivamente? |
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a) O Comandante da Unidade Militar à qual pertence
a aeronave e o Diretor da DEPV |
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b) Para os dois casos, o Diretor da DEPV |
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c) O Chefe do Estado-Maior da Aeronáutica e
o Diretor do DAC |
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d) O Comandante da Unidade Militar a qual pertencer
a aeronave e o Diretor do SERAC |
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| 7. |
De quem é a responsabilidade para que um vôo
se realize de acordo com as Regras do Ar, podendo delas se desviar
somente quando absolutamente necessário ao atendimento de
exigências de segurança? |
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a) Do despachante operacional de vôo |
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b) Do explorador da aeronave |
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c) Do piloto em comando |
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d) Do comissário de bordo |
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| 8. |
Marque a alternativa considerada essencial ao conhecimento
do piloto no planejamento do vôo: |
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a) Condições meteorológicas dos
aeródromos envolvidos e da rota a ser voada. |
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b) Condições pertinentes ao vôo
previstas somente na AIP-BRASIL e NOTAM. |
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c) Autorização do nível de vôo |
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d) Aprovação do FPL |